シマノ 22BB-X ハイパーフォース vs 21BB-X テクニウム 徹底比較!!買う前にこれだけは知っておきたい

品番	ギア比	最大 ブレーキ力 (Kg)	最大 ドラグ力 (Kg)	自重(g)	スプール径 (ｍｍ) /ストローク (ｍｍ)	糸巻量 ナイロン (号-m)	糸巻量PE (号-m)	最大巻上長 (cm/ハンドル 1回転)	ハンドル 長さ(mm)	ベアリング 数BB /ローラ―
2500DXXG S R	7.2	8	8	255	47.5/14.5	2-170 2.5-150 3-120	1-320 1.2-270 1.5-220	107	50	11/1
C3000DXXG S R	7.2	8	8	250	47.5/14.5	2.5-180 3-150 4-100	1-400 1.5-270 2-200	107	50	11/1
C3000DXXG S L	7.2	8	8	250	47.5/14.5	2.5-180 3-150 4-100	1-400 1.5-270 2-200	107	50	11/1
C3000DXG S R	6.6	8	8	250	47.5/14.5	2.5-180 3-150 4-100	1-400 1.5-270 2-200	98	50	11/1
C3000DXG S L	6.6	8	8	250	47.5/14.5	2.5-180 3-150 4-100	1-400 1.5-270 2-200	98	50	11/1
C3000D TYPE-G S R	4.6	8	8	255	47.5/14.5	2.5-180 3-150 4-100	1-400 1.5-270 2-200	69	50	11/1
C3000DXG	6.6	8	8	235	47.5/14.5	2.5-180 3-150 4-100	1-400 1.5-270 2-200	98	50	8/0

^{出典：シマノ 22BB-X ハイパーフォースのスペック}

品番	ギア比	最大 ブレーキ力 (Kg)	最大 ドラグ力 (Kg)	自重(g)	スプール径 (ｍｍ) /ストローク (ｍｍ)	糸巻量 ナイロン (号-m)	糸巻量PE (号-m)	最大巻上長 (cm/ハンドル 1回転)	ハンドル 長さ(mm)	ベアリング 数BB /ローラ―	本体価格(円)
2500DXG S R	6.6	10	10	255	47.5/14.5	2-170 2.5-150 3-120	1-320 1.2-270 1.5-220	98	50	16/1	96,000
2500DXXG S L	7.2	10	10	255	47.5/14.5	2-170 2.5-150 3-120	1-320 1.2-270 1.5-220	107	50	16/1	96,000
C3000DXG S L	6.6	10	10	250	47.5/14.5	2.5-180 3-150 4-100	1-400 1.5-270 2-200	98	50	16/1	96,000
C3000DXXG S R	7.2	10	10	250	47.5/14.5	2.5-180 3-150 4-100	1-400 1.5-270 2-200	107	50	16/1	96,000
C4000D TYPE-G S R	4.6	10	10	255	48/14.5	3.5-170 4-150 5-125	1-490 1.5-320 2-240	69	50	16/1	96,000

^{出典：シマノ 21BB-X テクニウムのスペック}

ラインナップ

22BB-X ハイパーフォースは、2500～3000番まで計７種類がラインナップ。
対して21テクニウムは、2500～4000番まで計５種類の展開となっています。

なんとなく、左右のハンドルで同じ番手、同じギア比の機種を揃えるものだと思っていたんですが、レバーブレーキのリールは左右でギア比違いや左右のどちらかしかない番手もあり不思議な感じです。

22BB-X ハイパーフォースのラインアップ

• 2500DXXG S R
• C3000DXXG S R
• C3000DXXG S L
• C3000DXG S R
• C3000DXG S L
• C3000D TYPE-G S R
• C3000DXG

21BB-X テクニウムのラインナップ

• 2500DXG S R
• 2500DXXG S L
• C3000DXG S L
• C3000DXXG S R
• C4000D TYPE-G S R

22BB-X ハイパーフォースの方が同番手、同じギア比で左右の機種が揃っているので購入の選択肢も多く高印象です。

ラインナップになく要望の多い番手は追加される可能性もあると思いますが。

スペック

次はスペック比較。
22BB-X ハイパーフォースと21BB-X テクニウムでギア比と番手が同じものはC3000DXXG S Rなのでこちらで比較していきます。
違いは以下の３点です。
（以下、22BB-X ハイパーフォース：21BB-X テクニウム）

• 最大ブレーキ力（8Kg：10Kg）
• 最大ドラグ力（8Kg：10Kg）
• ボールベアリング数（11個：16個）

最大ブレーキ力（8Kg：10Kg）

最大ブレーキ力とは、ブレーキを掛けた状態どれだけの荷重に耐えられるか（どれだけの力で糸を引っ張ったときにローターが逆転しだすか）を示したもの。

22BB-X ハイパーフォースと21BB-X テクニウムのどちらも最大ブレーキ力が8Kg以上あるので十分だと思いますが、大物を掛けたときに8Kgだと不安だという方は必然と10Kgの21BB-X テクニウムを選択することになります。

いずれにしても大は小を兼ねるともいいますし、最大ブレーキ力は大きいに越したことはないのでここに21BB-X テクニウムの優位性があります。

最大ドラグ力（8Kg：10Kg）

こちらも21BB-Xテクニウムが10Kgあり、22BB-X ハイパーフォースの8Kgを上回ります。

ドラグをガチガチに閉めてファイトすることは中々ないかもしれませんが、10Kgもあれば多少強めのタックルで大物をターゲットとすることもできるので助かります。

ボールベアリング数（11個：16個）

22BB-X ハイパーフォースと21BB-X テクニウムの違いで目についたのがこのボールベアリング数。

汎用スピニングリールだと中級モデルと上級モデルでもここまでの差はないと思うんですが、ボールベアリング数の数が5個も違います。

使用される部位にもよるかもしれませんが、巻き感であったり、ローターの回転にも大きく影響がでるでしょう。

価格差は定価で４万円ぐらい

22BB-X ハイパーフォースの本体価格が現時点（2022.08.07）で未定となっているので確定ではありませんが、旧モデルの価格から￥60,000前後を予想しています。

21BB-X テクニウムの本体価格が￥99,800なので価格差が約￥40,000ぐらい。

この価格差に対して性能差があるのか？どうなんでしょうね。

技術特性比較

次は22BB-X ハイパーフォースと21BB-X テクニウムの技術特性上の比較。

	22BB-X ハイパーフォース	21BB-X テクニウム
HAGANEギア	○	○
X-SHIP	○	○
HAGANEボディ	○	○
サイレントドライブ	○	○
SUTⅡブレーキ	○	○
マグナムライトローター	○	○
Xプロテクト	○	○
AR-Cスプール	○	○
CI4+	○	○
S A-RB	○	○
ワンピースベール	○	○
海水OK	○	○

見てわかるとおり、技術特性に差はありません。

両者ともに新機構であるSUTⅡブレーキを搭載しているし、NEWマグナムライトローターも搭載しています。