遠投番長の シマノ 21アンタレスDC がついにモデルチェンジ

DCブレーキには電池が入っていると思っていたヨッシーです。
シマノ ベイトリールのフラッグシップモデルであるアンタレスDCの2021年モデルが3月より遂に発売開始されました。
今回のモデルはDCリールとして初めて『MGLスプールⅢ』を採用し、より緻密な制御が可能となった『4×8DCブレーキ』との相乗効果でこれまで以上の遠投が可能となっています。
正常進化した21アンタレスDCについて、その特徴と進化ポイントについてご紹介します。
アンタレスシリーズは3種類
今年発売予定含め、アンタレスを冠するベイトリールは以下の3種類です。
- 21アンタレスDC(21 ANTARES DC)
- 18アンタレスDC MD(21 ANTARES DC MD)
- 19アンタレス(19 ANTARES)
アンタレスDCの特徴
21アンタレスDCは『誰よりも遠くへ飛ばすこと』をコンセプトに遠投性能を極めながら、最新の『4×8DCブレーキ』を搭載することでトラブルレスのシマノ 両軸ベイトリールのフラッグシップモデルです。
マグネシウムボディの鏡面仕上げということで見た目も非常に美しく、所有欲をそそる、フラッグシップモデルに相応しい外観となっています。
旧モデルの16アンタレスDCは淡水専用でしたが、21アンタレスDCは海水もOKとなり、さまざまな釣りに対応することが可能となりました。
ラインナップとスペック
21アンタレスDCは、16アンタレスDCには無かったエキストラハイギアを含む3タイプのギア比(ノーマルギア、ハイギア、エキストラハイギア)と左右ハンドルの計6種類がラインナップされています。
品番 | 最大 ドラグ力 (kg) | スプール 寸法 (径/幅mm) | ナイロン 糸巻量 (lb-m) | ベアリング数 BB/ローラー |
---|---|---|---|---|
RIGHT/LEFT HG RIGHT/LEFT XG RIGHT/LEFT | 5 | 37/19 | 12-130 14-110 16-100 20-80 | 9/2/1 |
品番 | ギア比 | 自重(g) | 最大巻上長 (cm/1回転) | ハンドル長 (mm) |
---|---|---|---|---|
RIGHT | 5.6 | 220 | 65 | 42 |
LEFT | 5.6 | 220 | 65 | 42 |
HG RIGHT | 7.4 | 220 | 86 | 42 |
HG LEFT | 7.4 | 220 | 86 | 42 |
XG RIGHT | 7.8 | 225 | 91 | 45 |
XG LEFT | 7.8 | 225 | 91 | 45 |
技術特性
21アンタレスDCの技術特性は下記の通りです。

前モデルより進化した注目すべき技術特性はこちら。
- MGLスプールⅢ
- 4×8DCブレーキ
- 海水OK
『MGLスプールⅢ』搭載で立ち上がりは軽く、伸びのある弾道を実現

21アンタレスDCはマグナムライトスプールⅢを搭載しています。
従来のマグナムライトスプールよりさらに薄肉化し、スプール径37mm/幅19mmとナロー化、耐久性を損ねることなく低慣性化を行いました。
これにより遠投性能はもちろん、軽やかな立ち上がりと、どこまでも伸びる弾道のようなキャストフィールを実現します。
『4×8DCブレーキ』により精度の高いブレーキコントロールが可能

4×8DCブレーキは、サイドプレートを開け調整する内部ダイヤルの4モード(F:フロロ、N:ナイロン、P:PE、X:エクストリームロングキャスト)と、MINからMAXへ8段階でルアーウェイトに合わせてブレーキ力を調整できる外部ダイヤルを備えた、デジタルコントロールブレーキシステムです。(「X:エクストリームロングキャスト」は空気抵抗の小さいルアーの遠投に使用する設定)
高速CPUでルアーの空気抵抗や風などを感知しブレーキをコントロールすることで、バックラッシュを防ぐのはもちろんのこと、スプールの回転ロスを抑えより遠くへ投げることが可能となります。
淡水専用から海水対応へ

21アンタレスDCがついに海水対応となりました!
恐らく、多くの方が待ち望んでいたのではないでしょうか。
メッキ精度の向上とボディ部分の塗装を一新することで、海水でも使用することができます。
マイクロモジュールギア採用でシルキーな巻き心地

21アンタレスDCは当然、マイクロモジュールギアを搭載。これにより軽い滑らかな巻き心地となります。
また、ギアの歯数が増えたことにより強度もアップし、巻き上げも強くなっています。
その他の特徴
その他の特徴として、
- 16アンタレスDCと比べコンパクト。
- ハンドル軸受部のベアリングを1個から2個へ増やすことでハンドルのガタ付きが大幅に低減。
- S3Dスプールとサイレントチューンで各所の振動を抑え込み、回転ロスの排除、静穏性の向上、爽快なキャストフィールを実現。
など。
まとめ
RIGHTモデルは2021年3月、LEFTモデルはノーマルギア以外が5月、ノーマルギアが6月発売予定となっています。
本体価格が77,000円ということで中々手が出せない価格設定ではありますが、いつかは使ってみたいベイトリールの一つですね。
気になる方はチェックしてみてください。